Réseau Charlevoix s’est qualifié au Fonds de la région de la Capitale-Nationale (FRCN) afin d’obtenir une aide financière de 21 000 $ pour l’achat d’un équipement spécialisé destiné à l’entretien de ses trains. La contribution a été entérinée par la MRC Charlevoix-Est, qui souligne que cette demande diffère des aides financières sollicitées par l’organisme dans le passé.
L’an dernier, Réseau Charlevoix avait demandé une aide de 150 000 $ par MRC, ainsi qu’une contribution de 50 000 $ aux municipalités, afin d’assurer la continuité de ses opérations. Une demande qui avait alors été refusée, puisqu’elle visait le financement du fonctionnement courant de l’organisme.
Cette fois-ci, la demande s’inscrit dans un programme normé et admissible, précise le préfet de la MRC Charlevoix-Est, Michel Couturier.
L’équipement financé est un appareil technique permettant de tester les valves des trains lors des inspections, ce qui permettra à Réseau Charlevoix d’effectuer certaines manœuvres à l’interne et de réduire ses coûts d’entretien.
La directrice générale de Réseau Charlevoix, Nancy Belley, mentionne qu’elle est encore à l’étape de l’analyse du montage financier de ce projet avant de pouvoir confirmer sa réalisation.
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Les trains sont de vrais ruines. Ils sont rafistolés, quand ils ne font pas souder le frame parce que le métal fend. Ces trains-là proviennent de cour à scrap Allemande. Impossible d’avoir des pièces (roues, freins etc) Vraiment très déçue. Il me semble qu’il y a d’autres projets qui pourraient bénéficier des aides financières ? C’est le seul projet qui vous a été soumis ou quoi ? Vous avez refusé quel projet au bénéfice de Réseau Charlevoix ?
Merci Isabelle pour ce commentaire.
Critiquer un projet est légitime. Encore faut-il le faire avec un minimum de rigueur, surtout quand on avance des accusations. Avez-vous des sources ou des rapports techniques qui confirment ces affirmations, ou s’agit-il surtout d’impressions personnelles ? La nuance est importante quand on parle d’argent public.
M. Pelletier. en 1ier, mon prénom est Nancy. 2ièment, si vous faites moindrement des recherches, vous allez constater que les trains avaient été mis au rancart en europe pour diverses raisons, avant l’achat fait par Réseau Charlevoix. Au niveau des pièces informez-vous à votre tour sur la disponibilité des pièces. Je n’accuse personne, je dis simplement que je suis déçue et qu’il y a sûrement d’autres projets dans la région qui auraient pu bénéficier de cette aide. Concernant ma dernière phrase c’était du sarcasme, je ne touche aucunement l’intégralité de qui que ce soit.
Je comprends rien qu’on y va par le biais d’un programme normé. Par ailleurs normalement le financement doit etre attaché avant d’accorder des argents publics. Il est aussi a noter que les retombées dans Charlevoix-Est sont limités. Heureusement la fin de la saison dernière laissait plus de clients pour une nuit. Un jour si le train continue il serait intéressant de trouver une formule plus intéressante pour l’est.
Comme on ne peut pas corriger, il faut remplacer le mot rien dans la première par BIEN.