Chemin de fer et Réseau Charlevoix pourraient bien devenir une seule et même entité. C’est l’une des options envisagées alors que des travaux sur la gouvernance sont en cours.
C’est ce que le président de Chemin de fer Charlevoix, David Blair confirme dans une entrevue au Charlevoisien.
« Il n’y a encore rien de décidé. D’autres options sont également sur la table », dit-il aussi.
Chemin de fer Charlevoix est l’exploitant de la voie ferrée entre Québec et Clermont qui appartient à Groupe le Massif. Ce dernier est aussi l’actionnaire majoritaire de Chemin de fer Charlevoix. De son côté Réseau Charlevoix est un OBNL qui exploite le Train de Charlevoix.
La révision de la gouvernance s’inscrit dans une volonté de trouver de nouveaux partenaires qui « croient et qui sont prêts à soutenir financièrement les opérations. On discute avec beaucoup de monde présentement », confie David Blair.
Ce changement de gouvernance s’inscrit dans la suite des événements de la sage politico-financière de décembre 2024 alors que Réseau s’apprêtait à mettre la clé dans la porte du train.
« Peut-être que notre communication n’était pas optimale. Je ne blâme pas personne, mais le message reçu a été on aime le train, mais on n’est pas tout prêts à mettre de l’argent », poursuit-il. « Il faut changer le message. Je sens un appui croissant », dit-il également.
David Blair est heureux de la récente saison du Train de Charlevoix qui comme le « Phoenix renaît de ses cendres ». Il accorde le mérite à « Bruno Labbé et Nancy Belley qui ont travaillé très, très fort ». Il se montre aussi confiant de le revoir sur les rails en 2026.
Le projet de train de banlieue entre Sainte-Anne-de-Beaupré et Québec est toujours sur la planche à dessin. Il augmenterait l’utilisation de la voie ferrée et par conséquent les revenus.
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On attend toujours le moment où les milliers de dollar en subvention reviennent un tant soi peu aux citoyens.
Tsé le bout où un peu de transport collectif ou des prix (raisonnables) pour les résidents et les familles devaient voir le jour?…
Mais non, ça va rester une bibitte inaccessible à la population, un attrait pour les touristes (qui ne semblent pas l’apprécier une fois qu’ils l’ont essayés à voir les commentaires ici et là…).
La rafle des équipements supposément publics et payés par l’ensemble de la population se poursuit sous les yeux de tout le monde et sans le moindre scrupule. Groupe le Massif qui n’a pas accompli ses engagements initiaux veut se pousser avec tout le butin.
Il est important de se rappeler que Réseau Charlevoix détient : l’atelier ferroviaire, la salle Multi de l’Hôtel le Germain, le transit (remontée du Massif à partir de la voie ferrée), les gares, le stationnement de l’Hôtel le Germain (le principal), oui oui, le stationnement !!! Est-ce que l’on peut espérer que des subventions seraient remboursées ? Où Réseau Charlevoix fera don de tous ces biens payés à nos frais à Chemin de fer Charlevoix ?
C’est un ONBL quand ça fait l’affaire, comme pour encaisser, quand ça fait pu l’affaire c’est autre chose, comme pour encaisser encore. La ville de Baie-Saint-Paul qui y est pour beaucoup dans cette situation ne fait rien pour protéger les biens collectifs. Trop compliqué trop occupée à autres choses.
Normalement les actifs d’un ONBL ça se transfert pas comme tu veux, ça doit aller vers un autre ONBL je suppose. Pas grave ils vont t’arranger ça comme pour la Salle Multi qui est passée sous la coupe de Groupe Germain “pour rendre service” https://www.germainhotels.com/fr/hotel-et-spa-le-germain/charlevoix/salles-et-evenements/la-salle-multi . Si vous voyiez l’entente de départ pour la création de la Société de Gestion des Équipements Publics de Charlevoix l’ancien nom de Réseau Charlevoix . Des colonnes de beaux chiffres plein de belle rentabilité et bien alignés pour mieux tromper.