« C’est un très grand jour » -Nancy Belley

« C’est un très grand jour. J’ai toujours cru au Train de Charlevoix. Est-ce que j’ai toujours cru qu’il allait revenir en 2025 ? La réponse est non », avoue la directrice de Réseau Charlevoix, Nancy Belley heureuse de la tournure des événements.

Cette relance du Train, Réseau Charlevoix l’espère à long terme. « Je serais bien découragée si nous avions investi autant d’énergie pour faire qu’une saison », dit-elle.

Elle explique que bien des choses ont changé depuis que la disparition du Train a été évoquée

« Le modèle d’affaires et la vision, créée il y a dix ans avec les partenaires, sont arrivés au bout du bout. C’est la réalité. C’est un retour à la base. Il y a encore des joueurs autour de la table, mais on reprend un modèle pour tendre vers l’autonomie qui place l’économie au centre des décisions pour pérenniser le produit.

Depuis décembre 2024, Nancy Belley a connu son lot de moments de « doute et de découragement ». 

Le Train est loin d’avoir bonne presse dans la région. Ailleurs, c’est différent. « Je suis incapable de m’expliquer pourquoi la relation est difficile avec le milieu. Dans la région de Québec où l’on travaille fort présentement je n’ai que de beaux commentaires. Nul n’est prophète dans son pays s’applique au Train de Charlevoix ? C’est pas mal ça », croit-elle.

La 10^e saison du Train de Charlevoix sera complètement différente pour Réseau Charlevoix qui se concentrera sur les opérations ferroviaires.

« Groupe Voyage Québec est notre partenaire. L’entreprise est spécialisée dans la vente de forfaits et dispose de bons systèmes de réservations. L’ensemble du service à la clientèle et de la forfaitisation, les transactions et l’information seront sous leur gouverne. Le Train revient à la base et se concentrera sur l’opération d’un train entre Québec et Charlevoix », explique Nancy Belley.

Il a surtout été question d’argent lorsque la relance du Train revenait dans l’actualité. Plusieurs partenaires voulaient un plan de redressement avant de mettre de l’argent dans l’aventure. « On a diminué les trajets et l’ajout de trains. On a trouvé un partenaire pour s’assurer que lorsque le train va partir, il soit plein le plus possible », dit-elle aussi.

La formule de base est un départ du parc de la Chute-Montmorency pour arrêter à toutes les gares jusqu’à La Malbaie. Des liaisons Baie-Saint-Paul La Malbaie et dans le sens inverse sont aussi prévues. Les tarifs seront de 268 $ pour un voyage Québec-La Malbaie, 169$ pour Québec-Baie-Saint-Paul et 99$ pour La Malbaie-Baie-Saint-Paul dans les deux directions.  Les réservations seront prises dès lundi 12 mai.