On ne sait toujours pas ce qui circulera dessus, mais la voie ferrée Québec-Clermont fera l’objet d’inspections à compter de lundi 28 avril.
La directrice générale de Réseau Charlevoix a eu l’opportunité de parcourir les 140 kilomètres. Nancy Belley mentionne que l’hiver n’a pas été trop dur pour ses installations.
« Les investissements des dernières années rapportent. L’emprise ferroviaire n’a pas été détruite par l’hiver. Le travail a été bien fait. Oui, ce sont des investissements importants, mais ils permettent le maintien des actifs pendant des années », dit-elle.
Selon elle, les interventions à faire sont « très mineures ».
On l’a déjà mentionné dans d’autres reportages, les coûts pour l’entretien et la réparation de la voie ferrée sont majeurs. Ils sont proportionnels à la réglementation sur le transport ferroviaire.
L’ensemble des inspections prévues en marge de l’ouverture officielle de la voie ferrée vont commencer lundi prochain.
Nancy Belley est à la fois directrice générale de Chemin de fer Charlevoix et de Réseau Charlevoix. Elle est nettement plus bavarde dans son premier rôle. Elle ne répond à aucune question sur le retour du Train de Charlevoix géré par Réseau Charlevoix.
Selon nos informations, c’est dans les prochains jours que l’annonce du retour du Train doit se faire.
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Le retour du train est une excellente nouvelle pour notre région! J’ose espérer cependant que vous trouverez les fonds nécessaires pour réparer la voie ferrée au pied de la Côte Bellevue à Pointe-au-Pic.
La “dynamique” de Groupe le Massif est assez bien résumée dans ces lignes:
“Nancy Belley est à la fois directrice générale de Chemin de fer Charlevoix et de Réseau Charlevoix. Elle est nettement plus bavarde dans son premier rôle. Elle ne répond à aucune question sur le retour du Train de Charlevoix géré par Réseau Charlevoix.”
Il est important de rappeler aux gens que les investissements mentionnés sont en fait les subventions du Ministère du transport. L’argent ne provient pas des coffres de Chemin de Fer Charlevoix. Il faut se rappeler aussi que Réseau Charlevoix donnait 250 000$ par année à Chemin de Fer Charlevoix, argent qui provenait de nos taxes et impôts pour l’utilisation de la voie ferrée. Chemin de fer Charlevoix étant une entreprise privée, les états financiers ne sont pas dévoilés. Par contre, pourquoi ne pouvons-nous pas voir ce fameux plan de redressement de Réseau Charlevoix ? Si surplus il y a, est-ce que les aides financières seront remboursées ou bien plus de la moitié des surplus seront remis à Groupe Le Massif ?
Vous avez pris une bonne décision de gardé sur les rails le train de charlevoix 👍
Espérons que cette fois-ci la climatisation a bord de ce vieux train va fonctionner car lors de mon voyage il y a trois ans, c’était vraiment inconfortable, j’avais hâte de débarquer!En passant si vous voulez le remplacer il y a toujours celui du Orford Express qui je crois est disponible, un train fait pour notre climat! Salutations!