Il n’y a pas de chèque qui est tombé sur la table lors de la réunion réunissant des représentants de ministères, les élus régionaux, et les autorités de Réseau Charlevoix sur la survie du Train de Charlevoix.
Personne ne souhaite voir le Train rester en gare, mais la question financière n’est pas encore réglée pour autant.
Selon le maire de La Malbaie, Michel Couturier, « des pistes de solution ont été avancées. Je ne pense pas que le milieu change de position. Le milieu fait sa part pour l’accueil. Je crois qu’il peut se passer des choses. J’ai perçu un esprit de collaboration chez Réseau Charlevoix », dit-il.
La directrice générale de Réseau Charlevoix semble un peu plus encouragée qu’à la fin décembre. « Je suis contente d’avoir senti l’ouverte de la région … une vraie ouverture… mais maintenant le temps avance tellement rapidement … » , dit-elle.
Nancy Belley termine avec une question : « serait-ce le bon moment de vraiment travailler ensemble pour du meilleur ? »
Mitchell Dion, directeur général de Tourisme Charlevoix. « Les gens essayaient d’être dans des solutions créatives. J’ai senti que les gens étaient mobilisés en fonction du cadre dans lequel ils évoluent », a-t-il commenté.
On ne peut pas écrire que le Train de Charlevoix est sauvé, mais il est évident qu’une opération de sauvetage est en cours.
Le Secrétariat de la Capitale-Nationale avait convoqué cette rencontre à laquelle des fonctionnaires de Tourisme Québec et du ministère des Transports et de la Mobilité durable et de Développement économique Canada y ont également participé.
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Le lobby Réseau Charlevoix-Groupe le Massif accroché comme jamais aux mamelles de l’État. C’est sans fin. Je vote pour la nationalisation de Groupe le Massif via Investissement Québec qui est déjà dans la fosse jusqu’au cou de toute façon. Ensuite un bilan public et tout reprendre en neuf pour redonner se lettres de noblesses au Massif, le rendre de nouveau accessible à la population ainsi qu’en respectant le territoire. C’était ça le plan au départ avant le détournement de projet dès fois que quelqu’un s’en souviendrait. Le chemin de fer, Québec a juste à s’en occuper s’il croit qu’il y a encore quelque chose à faire avec.
Que les élus se le disent la population ne veut pas que ceux-ci ajoute de l’argent dans ce projet
Train ou piste cyclable?
On connait les bienfaits du Train de Charlevoix pour les retombés économiques de la région (discutable…).
Cependant, une piste cyclable de la Gare du Massif à l’Hôtel Germain à Baie-Saint-Paul, pourrait amener des retombés économiques plus intéressantes pour le Groupe Le Massif. Imaginez un service de location de vélo hybride à assistance électrique au Chalet du Sommet du Massif. Grand stationnement, service de restauration accessible, service d’atelier, etc. Les invités pourraient louer leur vélo au sommet de la montagne, ensuite descendre en gondole vers le Transit, prendre le transit jusqu’à la Gare du Massif (ce tour de gondole offre une vue vraiment imprenable sur le fleuve). Ensuite, possible de se rendre à l’Hôtel Germain. Circuit facile et accessible pour plusieurs (environ 25 km sur terrain plat, avec vélo assistance électrique). Pause à l’Hôtel Germain en profitant des lieux (restauration, spa, etc.). Le retour serait tout aussi agréable. Un beau produit d’appel pour la région. Toutes les infrastructures sont déjà en place. À vous de choisir, train ou vélo.
En plein dans le mille monsieur Alepin.
Vous êtes dans le champs .
Y aura-t-il une consultation publique? Sinon, pouvons-nous demander un référendum?
Pour ma part, je crois que quand le transport collectif sera vraiment efficace en région au Québec, il n’aura plus besoin de rails… il volera! (cf: Le 5e Élément…)
Comme solution je vais continuer d’aller vers les autres régions pour pratiquer mon sport (vélo) et
je vais contribuer à l’économie des autres régions.
Nous avions un beau produit en mains
Donc je vous dis à la prochaine fois.
Francine Bergeron.
Les commentaires démontrent bien qu’il s’agit d’un projet qui concerne au premier chef l’ouest de Charlevoix et c’est très bien pour la MRC de Charlevoix. L’est est totalement exclus et aucune retombée n’est prévu. Le projet de train a beaucoup de choses à prouver pour obtenir un appui de la population de Charlevoix-Est. Train ou pas train, en été les touristes sont là. Y a plein de vélos en location (!GUEPE, hotels) et ils sont très peu utilisés à cause du relief. Hâte de voir quels sont les pistes avancées.
La question ou allez-vous trouvé l’argent ??? Dans les poches de Qui ?
Qu’on prolonge la voix ferrée jusqu’à Baie Sainte-Catherine pour offrir une alternative de transport aux Nord-Côtiers et joignons tout ça au Tramway de Québec. Ça ce serait un vrai réseau structurant.