Le maire de La Malbaie ne lance pas la serviette pour le Train de Charlevoix.
Michel Couturier est d’avis « qu’on est à la croisée des chemins ». Selon lui, « il faut rétablir la perception qu’on a un de l’autre », dit-il en référence aux promoteurs et aux intervenants régionaux.
Il suggère qu’une rencontre réunissant Réseau Charlevoix, les dirigeants de Groupe le Massif et les élus de la région se tienne pour expliquer les enjeux de part et d’autre.
Le maire de La Malbaie mentionne aussi que « la hauteur de l’aide demandée (350 000$ ) est peut-être élevée. Les attentes sont grandes un peu. Une bonne rencontre pour se dire les vraies affaires serait une bonne chose. Là, nous sommes dans une zone de méfiance et on ne se comprend pas », continue-t-il.
Le maire de La Malbaie, comme les autres élus, ne veut pas que le Train de Charlevoix disparaisse. « Ça mérite qu’on fasse un effort tout le monde ensemble. Le Secrétariat à la Capitale-Nationale appuie. Il ne faut pas se braquer. Quand les gens se parlent avec de la bonne volonté, les solutions se trouvent », ajoute-t-il.
La Malbaie a injecté 210 000$ dans le Train de Charlevoix au cours des 7 dernières années. « On a prouvé qu’on y tient. Le train, c’est une belle signature pour la région », dit-il également.
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Il faut se le dire, le train néglige La Malbaie particulièrement depuis deux ans. Un voyage par jour à des heures inadéquates touristiquement. Aucun accueil les voyageurs abandonnés à la gare avec leurs valises qui les empêchent de faire des activités. Par chance, les deux Manoir en prennent quelques uns en charge. Les gens se parlent, le bouche à oreille fait son effet, l’échalandage diminue, l’activité se concentre dans l’ouest. Je souhaite qu’un train renouvelé revoit son modèle d’affaires pour Charlevoix-Est avant tout investissement de notre ville et MRC. Le promoteur marche avec des ultimatums c’est pas la première fois. Inspiré par Trump?
C’est une entreprise privé…. Pourquoi tout le monde veulent piger dans les taxes des citoyens ? C’est direct dans mes poches Qu’on veux enlever de l’argent et ca m’apporte strictement rien à moi/nous !
Si c’est pas rentable qu’ils arrête c’est tout, on a pas a payer collectivement pour quelques chose qui remplit des poches qui sont probablement déjà pleines et qui ne fonctionnr supposément pas si ils sont dans le trou !
On a des rangs débâtits, des infrastructures qui ont besoins d’amour, etc….
La magie de Nwell sera à La Malbaie demain…
Le train de Charlevoix n’est pas le Tortillard du Saint-Laurent. Investir autant de deniers publiques pour un projet maquillé d’intérêts privés ne justifie cet acharnement thérapeutique à le maintenir sur un respirateur artificiel déjà à bout de souffle. Charlevoix-est, Charlevoix-ouest… bien des frontières psychologiques et politiques demeurent infranchissables avant d’unir nos deux solitudes. Rappelez-vous il n’y a pas si longtemps le Massif de Charlevoix était le Massif de Petite-Rivière St-François.
Puisque la voie ferrée existe encore jusqu’à Québec, pourquoi ne pas combiner train touristique ET transport publique ? Avec un seul autobus qui monte à Québec à 17h30, ce serait une amélioration… Rendus à Québec, le transport par autobus est très bon.
très bonne idée! Tout ceux qui non pas D’automobile devrais appuyer l’idée.
Les trains de passagers sont d’habitude opérés par l’état, mais pas les trains touristiques. Faudrait peut-être en faire un service de transport en commun plutôt que touristique.
Malheureusement les marchandises en 2011, un joueur de moins pour aider à entretenir la track.
L’état ne prendra jamais sous son aile ce secteur de la voie ferré. L’érosion est trop présente et ne sera jamais contrôlée ni stabilisée. Des roches en voulez-vous il y en a et en aura encore beaucoup. Le CN de l’époque l’a compris depuis longtemps.
Une signature non rentable selon vos contribuables. L’essai est fait et tout a été retourné de tout bord et de tout côté. On va se les dire les vraies affaires. Vous gérez des fonds publiques selon votre homologue. Il y a d’autres régions qui avaient ce service et après plusieurs années l’ont abandonnées. Regardez autour. Et de l’attractivité il est possible d’en créer autrement avec les infrastructures. Gardez votre énergie pour le parcours cyclable qui est entrain de se créer.
Les personnes âgées et à mobilité réduite sont encore mise de côté pour une minoritée qui n’apporte pas de sous à ses municipalitées.
M. Couturier, ce n’est pas “seulement” 350 000$, Réseau Charlevoix a un manque à gagner de 650 000$. En lisant plusieurs articles, on dirait que les reportages veulent minimiser l’ampleur du gouffre. Vous connaissez sûrement les chiffres dans les détails des subventions, crédit de taxes, subvention sur les crédits de taxes, aides financières, redevances, reçus depuis 2012. Tout cela représentait plus que 650 000$ par année. Réseau Charlevoix a eu 10 ans pour trouver la bonne formule pour devenir “autonome”. Si Groupe Le Massif et Chemin de Fer Charlevoix veulent garder leur train, ils n’ont qu’à le financer. Quelle région dites-moi a les moyens de se payer un train à 650 000$ / an ? Pour ma part, je ne suis pas intéressée à payer cela avec les taxes que je paie…… C’est l’argent des contribuables, n’oubliez pas cela. Que veulent les contribuables sachant que l’argent vient de leur poche ? Avez-vous sondé le terrain ?